O objetivo do programa é preparar estudantes do ensino técnico e superior de diversas áreas para responder aos desafios diários da profissão por meio de experiências práticas na empresa. O estagiário recebe acompanhamento periódico e participa de atividades que estimulam o desenvolvimento de futuros talentos.

“O Programa de Estágio da Vale oferece uma oportunidade única de desenvolvimento para estudantes do ensino técnico e superior. A interação com excelentes profissionais em nossas operações, um cenário global e a exposição a uma série de desafios certamente proporcionam um enorme aprendizado para o estudante”, ressalta Hanna Meirelles, Gerente de Atração e Seleção de Pessoas da Vale.

Para os estudantes de ensino superior serão oferecidas vagas em mais de 15 cursos em diferentes áreas, como Engenharia, Administração, Informática, Comunicação, Psicologia, Economia, Ciências Contábeis, Sistema de Informação, Ciências da Computação, Comércio Exterior, entre outras. A lista completa e a divisão de cursos, por estado, estão disponíveis no site.

Estudantes de formação técnica terão a oportunidade de se inscrever também em mais de 15 cursos, entre eles Eletrônica, Mecânica, Eletroeletrônica, Mineração, Elétrica, Química, Informática, Administração, Ferrovia, Porto, Segurança do trabalho, entre outras.

Os selecionados iniciarão o estágio em julho de 2010 e receberão bolsa-auxílio mensal de R$ 400,00 a R$ 900,00 (os valores variam dependendo do curso, técnico ou superior, e da carga horária), assistência médica e seguro de vida. Nas unidades onde a empresa não oferece transporte e restaurante, os estagiários receberão vale-transporte e vale-refeição. A carga horária do estágio varia entre 4 e 6 horas, dependendo da função.

Para participar do processo seletivo, os estudantes de ensino superior devem estar a dois anos da conclusão do curso, ter conhecimentos de inglês e de informática. Para os candidatos de nível técnico, a exigência é que estejam a um ano de concluir o curso ou sejam recém-formados e ainda não tenham cumprido a carga horária de estágio obrigatório.

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Com outro contrato já vigente entre as empresas, a FCA passará a transportar 480 mil toneladas anuais previstas, sendo que 276 mil serão embarcadas no terminal adquirido recentemente pela Copersucar em Ribeirão Preto (SP). O restante da carga será embarcado no terminal da Usina da Pedra, na cidade de Serrana (SP). O açúcar será descarregado no Terminal Açucareiro Copersucar (TAC), localizado em Santos, de onde seguirá para os clientes na Europa, Ásia, Oriente Médio e África. 

O terminal da Usina da Pedra também deverá receber investimentos para incrementar o transporte de etanol que já é feito pela FCA neste ponto de carregamento. Nos últimos anos, a Copersucar vem realizando fortes investimentos para aumentar o transporte de açúcar e etanol por ferrovia. 

A campanha vai ser realizada entre os dias 11 e 17 de fevereiro, nos locais com maior concentração de foliões. Serão distribuídos panfletos informativos nos locais onde há carnaval de rua e afixados cartazes nos bares em bairros próximos à linha férrea. As blitz educativas vão atuar informando e conscientizando as pessoas para que não ocorra acidentes na ferrovia durante o carnaval.

Este ano, a campanha acontece nas cidades mineiras de Divinópolis, Itaúna, Patrocínio, Betim, Ibiá, Bambuí, Campos Altos, Carmo do Cajuru, Montes Claros, Além Paraíba, Cataguases, Andrelândia, Três Corações, Formiga, Uberaba, Ouro Preto e São João del-Rei. Na Bahia, as ações acontecem em Brumado, Itiúba, Candeias, Simões Filho, Camaçari e Quatis. Em São Paulo, a campanha ocorre em Águas da Prata, Aguaí, São João da Boa Vista, Jaguariúna e Ribeirão Preto. As cidades que completam a lista são Barra Mansa (RJ) e Catalão e Pires do Rio, ambas de Goiás.

A Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), empresa controlada pela Vale, e a Louis Dreyfus Commodities, que atua no processamento, comércio, armazenagem, transporte e exportação de commodities agrícolas, assinaram contrato para transporte de 1,5 milhão de toneladas de grãos pelo período de três anos. O novo contrato vai possibilitar a retirada de cerca de mil caminhões das estradas brasileiras por mês.

O contrato representa aumento de 120% do volume transportado via FCA para a Dreyfus. No ano passado foram movimentadas 210 mil toneladas de grãos. Das 525 mil toneladas/anuais previstas no acordo, 425 mil toneladas serão captadas nos estados de Mato Grosso e Goiás e embarcadas na ferrovia nos terminais mineiros de Araguari e Uberlândia.

As 100 mil toneladas restantes serão captadas na região de Pirapora (MG) e embarcadas no Terminal Intermodal de Pirapora (TIP), inaugurado pela Vale e FCA no ano passado. A Louis Dreyfus Commodities usará espaço de armazenagem da Vale no Porto de Tubarão, de onde a carga segue para o exterior.

FCA

A FCA possui mais de 8 mil quilômetros de extensão e abrange sete estados brasileiros, além do Distrito Federal. A frota da FCA conta com cerca de 500 locomotivas e 12 mil vagões. Além de grãos, a FCA transporta combustíveis, açúcar, cimento e produtos siderúrgicos e representa importante corredor logístico que conecta as regiões Sudeste e Nordeste do país.

Louis Dreyfus Commodities

A Louis Dreyfus Commodities atua no processamento, comércio, armazenagem, transporte e exportação de commodities agrícolas. Com faturamento aproximado de  R$ 4 bilhões,  tem sede em São Paulo, gera mais de 15 mil empregos diretos e opera quatro fábricas de processamento de oleaginosas, três fábricas de suco de laranja, quatro terminais portuários e mais de 50 armazéns graneleiros. É ainda o principal acionista da LDC-SEV, segunda maior empresa de açúcar e etanol do mundo, que opera treze usinas em diversas regiões do Brasil. ]]> http://www.fcasa.com.br/release/fca-e-louis-dreyfus-commodities-assinam-contrato-para-transporte-de-graos/feed/ 0 http://www.fcasa.com.br/release/vale-faz-parceria-com-a-usp-e-desenvolve-o-mais-moderno-simulador-de-trens-do-mundo/ http://www.fcasa.com.br/release/vale-faz-parceria-com-a-usp-e-desenvolve-o-mais-moderno-simulador-de-trens-do-mundo/#comments Tue, 09 Feb 2010 12:29:07 +0000 Leandro http://www.fcasa.com.br/?p=1153 A Vale inicia em março,  no Centro de Excelência em Logística (CEL), em Vitória (ES), os testes com o mais moderno simulador de operação de trens do mundo, desenvolvido em parceria com a Escola Politécnica da USP. O equipamento possibilita a reprodução fiel das malhas ferroviárias da Vale em tecnologia 3D e recebeu investimentos da ordem de R$ 2,5 milhões. O objetivo é treinar maquinistas com uma tecnologia de ponta totalmente brasileira, que resultará em mais segurança nas operações, economia de combustível e redução de desgaste das locomotivas e vagões.

O simulador de realidade virtual vai reproduzir as malhas das estradas de ferro Vitória a Minas (EFVM), Carajás (EFC), Norte Sul (FNS) e Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) que, juntas, somam mais de 10 mil quilômetros de linha. A imagem produzida em 3D é capaz de mostrar o comportamento do trem, ao longo de todo o trajeto de uma ferrovia, sob diferentes condições climáticas, como sol, neblina e chuva. Por meio de um sistema de georreferenciamento, o simulador também pode criar diferentes malhas ferroviárias, que não existem, e projetar situações de risco como, por exemplo, animais cruzando a linha do trem durante a noite.

O simulador tem funcionalidades inovadoras, como a leitura de dados georreferenciados (latitude e longitude) que permite determinar, por meio da visão em 3D, todas as características topográficas do relevo da malha ferroviária, como curvas acentuadas e desníveis. ”O software será instalado em cabines de treinamento, que são a reprodução de uma cabine de locomotiva modelo Dash 9, e simulará os trens em movimento”, diz Gustavo Mucci, gerente geral de Inovação e Desenvolvimento Ferroviário. O simulador considera também, em um ambiente de realidade virtual, todas as características de um trem, como aderência da roda ao trilho, eficiência da frenagem, de tração e do freio dinâmico, tempo de percurso, consumo de combustível e procedimentos de segurança. “Os maquinistas estarão expostos a situações reais de operação”, completa Mucci.

Nos últimos 8 anos, a Vale investiu R$ 9,5 milhões em tecnologia de simuladores e, em 2010, deve investir mais R$ 1 milhão no aperfeiçoamento dos módulos do novo simulador. A previsão é de que, a partir do segundo semestre, sejam instaladas cerca de 24 cabines de treinamento no Centro de Excelência em Logística (CEL), em Vitória (ES), em São Luís (MA) e também ao longo da FCA, em unidades móveis de treinamento da Valer, a área de educação da Vale. Cerca de 540 maquinistas serão treinados ainda este ano.

A tecnologia utilizada no simulador permite que a supervisão do treinamento seja via internet, ou seja, um supervisor pode controlar, simultaneamente, mais de uma área de treinamento em local remoto. Durante os dois anos de desenvolvimento do simulador, todos os sistemas importados foram substituídos por programas desenvolvidos no país. “Os códigos utilizados no simulador de trem foram desenvolvidos no Brasil, o que acaba com a dependência dos sistemas importados. Tanto a Vale quanto a USP acumularam muito conhecimento na área, principalmente no que se refere ao comportamento dinâmico do trem. A experiência agora pode ser replicada em outras áreas da companhia.”, afirma Roberto Spinola Barbosa, professor e pesquisador da Escola Politécnica da USP.

A carreta ficará na estação da FCA em Montes Claros até o dia 28 de Setembro. O equipamento irá simular a operação ferroviária com composições de até 120 vagões. Na carreta, os maquinistas repassam conhecimentos de mecânica e elétrica de locomotivas, bem como conceitos e práticas de segurança, como frenagens de emergência, passagens em nível, tráfego em áreas urbanas e outros.

A Valer Móvel foi inaugurada em outubro do ano passado e chegou à Montes Claros após percorrer mais de três mil quilômetros, tendo passado por, Alagoinhas (BA), Paulínia (SP), Ibiá, Divinópolis, Belo Horizonte e Uberaba, em Minas Gerais, treinando 300 ferroviários da FCA. Em seguida a carreta segue para Lavras onde encerrará o ciclo de treinamentos. A meta é capacitar e reciclar 500 profissionais da ferrovia.

Investimento

A Vale investiu R$ 1,5 milhão na carreta escola, aumentando sua capacidade de treinar pessoal, facilitando o acesso dos empregados aos cursos oferecidos pela Valer sem precisar deslocá-los de suas bases.

“Além do fator motivacional das equipes treinadas, a Valer Móvel vai gerar maior disseminação do conhecimento e isso resultará em ganhos na segurança operacional, melhoria na condução de trens com eficiência energética, aumento da vida útil de componentes das locomotivas e vagões, além de provocar maior integração”, avalia Ésio Nascimento, Coordenador do Sistema Centro – Nordeste da FCA.

A Valer Móvel irá proporcionar economia de cerca de R$ 250 mil por ano com a diminuição do tempo que os profissionais têm que ficar fora da escala de trabalho por causa dos treinamentos, bem como com a redução de custos com deslocamentos e hospedagens.

Equipamentos da Valer Móvel:

• 1. Dois simuladores de trem em tempo real;
• 2. Quinze computadores;
• 3. Sistema áudio visual com projetores, som e DVD
• 4. Sistema de ar condicionado;
• 5. Material didático: livros e apostilas.

Sobre a Valer – Educação Vale

Criada em junho de 2003, a Valer é resultado de um reposicionamento da Vale, que gerou um novo modelo de governança corporativa e deu foco à necessidade de implementar ações de educação corporativa capazes de agregar valor ao negócio. Por meio da área de Recursos Humanos e Desenvolvimento Organizacional, a Valer cria condições para atrair, desenvolver e reter talentos, dando suporte às estratégias da Vale.

Nos últimos anos, a Valer investiu na infraestrutura de centros de formação profissional em Minas Gerais, Pará, Espírito Santo e Maranhão, além de convênios com instituições para formação profissional de nível técnico e superior. Os investimentos da Valer em treinamentos proporcionaram cerca de 118 horas de ações de desenvolvimento por empregado, quase o dobro do que é praticado pelo mercado, de acordo com a Pesquisa Brasileira de Gestão do Capital Humano.

As obras do projeto Noroeste de Minas começaram na segunda quinzena de maio do ano passado, logo após a assinatura de acordo com o governo de Minas Gerias para viabilizar o projeto. Na época, os primeiros 200 contratados deram início à remodelação da linha férrea e a construção de instalações de apoio a manutenção da linha em Várzea da Palma (MG).

Os demais trabalhadores foram contratados entre setembro e dezembro para reforçar o primeiro grupo de operários, para dar início à obra do TIP e para trabalhar nas oficinas da FCA, reformando vagões.

Segundo o Diretor de Marketing da FCA, Cléber Lucas, os operários contratados em 2008 trocaram 130 mil dormentes e 15 quilômetros de trilhos, construíram sete bueiros, reformaram seis pontes e 36 vagões de grãos, e estão trabalhando na construção do TIP, que terá capacidade de movimentar até 1 milhão de toneladas de grãos anualmente (na primeira fase do projeto).

“O investimento feito pela Vale, pela FCA e os seus parceiros somam R$ 30,6 milhões no ano passado e até 2013 mais recursos serão aplicados no projeto. As obras estão dentro do cronograma e vamos começar a operar em março, logo no início da safra 2008/2009″, afirmou o executivo.

Projeto

O projeto Noroeste de Minas foi concebido para desenvolver a região ao incentivar o plantio de grãos e organizar um corredor logístico ligando as áreas produtoras ao Porto de Vitória, distante 1.200 quilômetros, utilizando a linha férrea da FCA e da Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM).

O projeto prevê o investimento de R$ 300 milhões até 2013 em obras de remodelagem dos trechos ferroviários entre Pirapora, Corinto e Sete Lagoas, na construção do TIP e recuperação de locomotivas e vagões para criar um novo corredor logístico com capacidade de movimentar 2,6 milhões de toneladas de grãos produzidos no noroeste mineiro.

Ferrovias

A Vale é a empresa que mais investe em Logística no Brasil. Entre 2003 e 2007, os investimentos no segmento somaram US$ 3,5 bilhões. Nesse período, a Vale investiu US$ 722 milhões na compra de 16 mil vagões, sendo 92% fabricados no Brasil, o que levou ao renascimento da indústria nacional de equipamentos ferroviários. Em 2008, a Vale está investindo R$ 1,87 bilhão em logística.

Além do Noroeste de Minas, a Vale é responsável pelos grandes projetos de infra-estrutura ferroviária do país. A empresa opera a Ferrovia Norte Sul (FNS), entre os estados do Maranhão e Tocantins, e é responsável pela construção da Variante Ferroviária Litorânea Sul, que será operada pela FCA.

FCA

A FCA é responsável pela operação de uma malha com 8.066 quilômetros de linhas e abrange sete estados – Minas Gerais, Espírito Santo, Rio de Janeiro, Sergipe, Goiás, Bahia, São Paulo – e o Distrito Federal. Uma das maiores ferrovias do país em extensão, a FCA é também o principal eixo de conexão entre as regiões Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste.

Com uma frota de 12 mil vagões e 500 locomotivas, monitoradas via satélite (GPS), transporta calcário, soja, farelo de soja, açúcar, milho, toretes, cimento, bauxita, ferro gusa, clínquer, fosfato, cal, combustíveis (álcool e derivados de petróleo), produtos petroquímicos e siderúrgicos.

“Minas está definitivamente se consolidando como um dos principais corredores de logística do Brasil, especialmente no que diz respeito ao transporte de grãos”, avalia Fabiano Lorenzi, gerente geral de comercialização.

Para atender todas as demandas de transporte, a FCA está fazendo uma série de investimentos em sua malha ferroviária, especialmente em Minas Gerais, a fim de aumentar a capacidade de volume transportado de grãos. Os valores de investimento passam dos R$ 130 milhões. Somente em recuperação de locomotivas, computadores de bordo, freio eletrônico e outros já foram investidos R$ 39,7 milhões. Outros R$ 10 milhões foram gastos em vagões. Já na malha em si, foram R$ 74 milhões, o que inclui a reativação do trecho entre Corinto e Pirapora. Treinamento de maquinistas com vistas à melhoria de performance e segurança operacional receberam outros R$10 milhões. Todo esse investimento possibilitou o aumento de capacidade do sistema e como conseqüência a captação de novos clientes.

Os principais terminais existentes na malha ferroviária da FCA estão localizados em Minas Gerais em pontos estratégicos para escoamento da produção de grãos, sendo eles: Terminal de Araguari, Uberlândia, Patrocínio, Santa Luzia e o mais recente o terminal de Pirapora. Toda carga tem destino para o porto de Tubarão em Vitória (ES) para exportação.

Os Grãos transportados em Minas são originários de diversos estados brasileiros, como Goiás, Mato Grosso, Bahia e principalmente em Minas, nas regiões Noroeste, Sul e Triângulo Mineiro. Através deste cenário, a FCA fomenta a produção de grãos estimulando o desenvolvimento do agronegócio no Estado

Os empregados da FCA farão blitzen próximo ao local do evento, onde distribuirão 2.000 panfletos para pedestres, ciclistas e motoristas. Através da ação, os ferroviários disseminarão a importância do convívio harmônico com o trem.

Nas ruas de acesso ao Parque de Exposição serão afixadas faixas com ações de segurança, para alertar os participantes da festa sobre a atenção necessária ao atravessar a linha férrea nas passagens em nível (PN). A ação conta com a parceria da Prefeitura de Montes Claros, por meio da MCTRANS.

A FCA divulga ainda algumas atitudes que podem contribuir com a segurança da comunidade e da operação ferroviária, não somente durante o evento, como nas demais épocas do ano:

• A sinalização existe para a sua segurança. Antes de atravessar, pare, olhe e escute.
• Ao ouvir a buzina, fique atento: é sinal que o trem está chegando.
• Procure atravessar somente em locais seguros e sinalizados.
• Pegar carona nos vagões, andar ou brincar sobre os trilhos é perigoso. Cuidado.
• Por último, sempre que observar alguma situação de risco na ferrovia ou tiver dúvidas, sugestões ou reclamações, entre em contato com a FCA através do Alô Ferrovias – 0800 285 7000

FCA

A Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) é uma concessionária do transporte ferroviário de cargas desde setembro de 1996, a partir do processo de desestatização da Rede Ferroviária Federal (RFFSA). A Ferrovia Centro-Atlântica é responsável pela operação de uma malha com 8.093 km de linhas e abrange sete estados – Minas Gerais, Espírito Santo, Rio de Janeiro, Sergipe, Goiás, Bahia, São Paulo – e o Distrito Federal.

Uma das maiores ferrovias do país em extensão, a FCA é também o principal eixo de conexão entre as regiões Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste. Sua frota atual é formada por cerca de 12 mil vagões e 500 locomotivas, todas monitoradas via satélite (GPS).

A variedade de vagões permite que os mais diversos tipos de produtos sejam transportados com segurança. Os principais são produtos siderúrgicos, soja, farelo de soja, milho, açúcar, toretes, cimento, magnesita, bauxita, ferro-gusa, clínquer, escória, fosfato, cal, combustíveis (álcool e derivados de petróleo), fertilizantes e produtos petroquímicos.